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Posted by ミリタリーブログ at

2023年06月07日

C-TecマイルドキックのＯリング交換

少し前に、ＢＷＣのガバで一般的なＣＰカートを使うという記事を書きました。
自作デトネーターとバレルの小加工で、シリーズ'80が快調に動きました。
仕様したカートはC-Tecのマイルドキックです。

調子が良かったので、次は同社のハードボーラーに挑戦しました。

ところが、同じ仕様にしたのに調子が悪い。
明らかにパワー不足で、スライドの後退量が少ないのです。

カートリッジを点検すると、インナーのＯリングがガッツリと消耗していました。

これはダメだ！
C-Tecのマイルドキックは旧来からあるＣＰカートとパワーは同等で、音の抜けが良く、軽量なのでＣＰカートの決定版と言って良いカートです。そのため、自分はこの.45ACPは特に酷使していました。その結果Ｏリングがボロボロ。
ハードボーラーはスライドが重いため、５インチのガバでは問題なくてもこんなＯリングではスライドを後退させるパワーが出ないでしょう。

交換します。
Ｏリングの交換で一番手こずるのは古い物の取り外しです。

ところがC-Tecのこれは非常に外しやすかったです。

取り外したＯリングを見ると、余計にその消耗具合が分かります。

逆に、こんな状態で良く動いていたと思います。

ＣＰカートのＯリングは、「Ｐ３」という一般的な規格なので、メーカーから買わなくてもＤＩＹショップなどどこでも容易に入手できます。耐久性も汎用の物で十分でしょう。
ただ、今回はモデルガンパーツショップＭ９のブランドＭＰＳの物を使います。

ＭＰＳの強化ＯリングはヘキサゴンＣＰ用やEVO2用が人気で、自分も愛用していますが、7mmＣＰ用は初めて購入しました。汎用の物よりも高耐久が期待されます。

Ｏリングの交換が終わったところで、ハードボーラーで発火！

見事ノートラブルで撃ちきりました。

ヘキサゴンＣＰやEVO２カートはＯリングが消耗しやすいのでその状態を注視しますが、ＣＰカートのＯリングはあまり問題が起きないので交換する機会がほとんどありません。
ここまで無残な状態になっていなくても、オイルを吸って太ったり硬くなったりする事も多いので、快調作動のためにはＣＰやＰＦＣも適時Ｏリングの交換をしなくてはいけませんね。
  

Posted by Red at 19:09 │Comments(0) │モデルガン
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